Novi detalji nesreće u Španiji: Istražuje se dozvola za prolazak kroz crveno i ubrzavanje voza
Brzi voz kompanije Renfe, koji je 28. oktobra udario u zaustavljeni voz prevoznika Iryo kod mesta Urda u Španiji, prethodno je dobio dozvolu da nastavi vožnju uprkos crvenom signalu, prema navodima španskog Ministarstva saobraćaja. Analiza podataka o kretanju ukazuje na ubrzavanje iznad 200 kilometara na sat, ali precizna brzina udara još nije utvrđena.
Nesreća se dogodila oko 8.53 na brzoj pruzi Madrid–Sevilja, u pokrajini Toledo. Renfe je potvrdio da je njegov voz AVE, koji je iz Madrida krenuo u osam sati, učestvovao u sudaru sa vozom kompanije Iryo između mesta Los Jebenes i Urda. Kompanija je aktivirala krizni štab i program pomoći žrtvama i njihovim porodicama.
Prema privremenom bilansu koji je 28. oktobra prenela agencija EFE, poginulo je najmanje 68 osoba. Broj putnika i povređenih razlikovao se među izveštajima objavljivanim tokom dana, pa te podatke treba posmatrati uz vreme njihovog objavljivanja.
Kvar sistema prethodio je sudaru
Pre nesreće došlo je do prekida rada sistema LZB, koji nadzire kretanje vozova. Zbog toga je više kompozicija zaustavljeno na pruzi.
Ministar saobraćaja Oskar Puente izjavio je da je kontrolni centar Adifa potom odobrio nastavak vožnje iako se ispred voza Renfea nalazila zaustavljena kompozicija.
Prema njegovim navodima, u tim okolnostima trebalo je primeniti poseban režim vožnje prema vidljivosti, uz brzinu prilagođenu mogućnosti zaustavljanja pred preprekom. Odluku o normalnom nastavku saobraćaja ocenio je kao pogrešnu. To je preliminarna ocena ministra, dok se konačni uzroci i pojedinačna odgovornost još utvrđuju.
Podaci pokazuju ubrzavanje posle zaustavljanja
El Español je analizirao podatke o položaju voza koje je sačuvala nezavisna platforma SpainTrainRadar.
Prema toj rekonstrukciji, voz AVE 02080 stajao je približno jedanaest minuta u blizini mesta Mora. Nakon pokretanja zabeležene prosečne brzine rasle su do 236 kilometara na sat.
U poslednjem intervalu, koji obuhvata sudar i zaustavljanje, izračunata prosečna brzina iznosila je 137,27 kilometara na sat.
Ta brojka nije precizno utvrđena brzina udara. Dobijena je iz promene položaja tokom približno jednog minuta, pa ne opisuje nužno brzinu u samom trenutku kontakta vozova.
Istraga treba da razjasni odluke kontrolnog centra
Ključna pitanja odnose se na kvar sistema, komunikaciju sa mašinovođama i uslove pod kojima je dozvoljen nastavak vožnje.
Posebno se proverava zašto je voz nastavio put dok se druga kompozicija još nalazila na istoj pruzi. Podaci o položaju mogu pomoći u rekonstrukciji, ali konačan zaključak zahteva analizu službenih zapisa, tehničkih uređaja i komunikacije.
Posle sudara obustavljen je saobraćaj brzih vozova između Madrida i Andaluzije.
